第三十七章 改革-经济建设篇 (第2/3页)

阳——上党——河东——洛阳——弘农——南阳——新野——南郡——武陵——长沙——衡阳——零陵——桂阳——苍梧——南海（今广州）；

    201国道线，路线为张掖——西郡——武威——金城——陇西——天水——咸阳——长安——弘农——洛阳——陈留——济阴——东海（原东郡）——济南——泰山——临淄——北海——昌邑——东莱——蓬莱——牟平；

    202国道线，路线为建宁（交州首府）——巴蜀（原巴郡）——成都——巴川——汉中——上庸——弘农——洛阳——陈留——明谯（原谯郡）——大梁（原梁郡）——彭城（徐州首府）——颖上——寿春——庐江——建业——广陵——东吴（原吴郡）——余杭——会稽——温州。

    规划中所有的道路都是能至少并行3辆以上的四轮马车的大道，都是在原有基础上进行加宽或从新开凿的泥路。从洛阳散发出去的到长安、晋阳、南阳、汝南、东郡、信都、彭城的几条要道则完全有石板平铺，找不到石板的地方就用水泥，沙子用河沙。洛阳城则进行了大改造，打掉了城墙，加宽了道路。

    在打城墙这问题上，所有的大臣都反对，但我仍一意孤行，因为我的目标不是守成，而是进取。

    洛阳城重新进行了规划建设，旧城大部分被保留了下来，主要用来做居民区和政府办公地。在洛阳东5千米处重新动工开建了一座面积达10平方千米的新城，这完全是一座现代化的大都市，建筑都是用钢筋水泥结构建成的，所有的工厂都搬到了新城区。洛阳新城到旧城之间的大路宽达40米，分成单向车道，中间一样修建了花圃，被我称为“高速公路”。

    修路之外还有一项重要工程就是修桥。

    说实话，如果没有钢筋水泥，我想，谁都没法在汉代修跨越黄河和长江的大桥。但幸好我有，而且钢筋水泥技术已经足够发达（相对于当时的建设所需），所以要建大桥是行得通的。

    但是，不是所有的事情都是那么容易。在黄河和长江上架桥完全是一

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