第3413章 风雨总是会有的 (第2/3页)

海的手插在口袋里，攥紧了。

    叶归根的港口收购有了进展。一个不起眼的泊位，在西非的一个小国。

    不是什么大港口，只是一个补充性泊位，可以停靠中小型货轮，能够大大缩短从亚洲到西非的运输时间，降低单次货运的燃油成本。

    叶归根亲自飞过去谈的，谈了三天，签了协议。他在当地一家小旅馆的房间里给杨成龙发了一条消息：

    “拿下了。西非的小码头。”

    杨成龙回了一条：“多大？”

    “很小。但够用了。”

    波音的市场封锁持续了一个多月。一个多月里，有两家客户临时退缩了，但没有全部退缩。

    那些继续推进采购意向的国家，态度反而比之前更坚定了，他们的理由出奇地一致：

    “如果美国人觉得这架飞机有问题，应该拿出证据。拿不出证据，就是吓唬人。吓唬人的事，不值得信。”

    波音的CEO又摔了一次电话。这次摔的是手机，因为座机上次已经摔坏了，换的新座机舍不得摔。

    手机摔在桌子上弹起来，掉在地上，屏幕裂了。秘书捡起来看了看，没有坏，只是屏幕碎了，还能用。

    叶归根在伦敦收到了一个消息，不是好消息，也不是坏消息，是一个信号——UA的交通部长在电视上公开回应了波音的备忘录：

    “UA买飞机，是为UA乘客考虑。谁的飞机安全、经济、可靠，UA就买谁的。备忘录不能替飞机做担保，飞行记录才能。军垦二号的飞行记录很好，我们会继续跟进采购计划。”

    叶归根把这个消息转发给了叶风，附了一行字：“爸，UA还在。”

    叶风回了一个字：“好。”

    军垦城的杏花落了，叶子绿了。叶雨泽坐在杏树下，面前摆着一盘棋，对面坐着杨革勇。

    两个老人谁都没有说话，各自看着棋盘上的棋子。太阳慢慢西移，杏树的影子从东边移到西边，把两个人的影子拉得很长很长。

    叶归根拿下西非小码头之后，消息传得比预想中快。不是一个一个地传，是批发式地传。

    当天下午，就有三家航运公司的代表主动联系他，问他想不想合作。

    不是问他还有没有泊位，是问他能不能帮忙牵线，把他们的货柜也送进那个码头。

    叶归根没有直接答应，他让助理把三家公司的资料整理好，自己坐在办公室里慢慢看。

    他看着那三份资料，手指在桌面上敲了两下，拨通了一个号码。对方接得很快，声音低沉，带着一丝惊讶。“叶先生？”

    “是我。你上次说的那个码头，还在吗？”

    “在。对方要价不低，账算过了，能赚钱。但前期的投入不小，风险也大。”

    叶归根听完，没让对方把话说完。“还在就行。你帮我约一下对方。我亲自飞过去谈。”

    电话挂了。叶归根站起身，走到窗前，看着窗外泰晤士河上的船影。他忽然想起叶风说过的一句话——

    “先站着，再想下一步。”

    他站着。下一步，正在等着他。

    叶风坐在纽约的办公室里，看着面前的屏幕，浏览着叶归根刚刚发来的下一座目标港口的资料。

    他沉默了一会儿，拨通了叶归根的电话：“那个码头要价多少？”

    叶归根报了个数字。叶风听完，没有评价价格高低，只问了一句：

    “你打算用什么名义买？”

    叶归根说：“基石与翅膀。”

    叶风说：“不够。”

    叶归根没有反驳，等着他爸继续往下说。叶风说：

    “加一个壳公司。注册地选新加坡。钱从兄弟集团走，不经过基石与翅膀。”

    他顿了顿，“一个目标，一个壳。不要连在一起。连在一起，就是一条线。一条线，容易被人一刀剪断。分开，就是一张网。网断了，还能补。”

    叶归根说：“明白了。”

    波音的舆论战升级了。一份新的报告在网络上流传开来，标题很耸人听闻——

    “军垦二号试飞事故频发，安全记录存疑”。

    报告声称军垦二号在试飞过程中多次出现“发动机异常抖动”和“航电系统故障”，证据是几张模糊不清的所谓“内部照片”和几段经过剪辑的视频片段，

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